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据英国报道，丹麦集装箱货轮“爱玛·马士基号”堪称是世界上最大的超级货轮，“爱玛·马士基号”长达397米；它的宽度达到56米；当它装满货物后有60多米高，和12层的办公楼差不多。“爱玛·马士基号”上锚链的重量，就相当于5头成年非洲大象的重量，它的发动机能够产生相当于1156辆家庭轿车马力的总和；而光轮船的推进器重达130吨，跟20头非洲大象一样重。它上面能装载11000个巨大的金属集装箱。

目前世界上尚未有一百万吨级的超级巨轮。最大的矿砂船也就只有50万吨。不要说建造百万砘级超级巨轮所需的钢板要求有多高。即便造出来目前世界上还没有这么大吨级的装卸码头。港口不能停靠。这种尚没有的巨轮也无法计算出它的吃水深度

最大的巨轮终于诞生，该船的满排在100万吨，而这艘巨轮就是韩国在2014年在其大宇造船厂完成的开拓精神号海洋工程船。据悉，这艘巨无霸宽为124米、整个船体的长度在477米左右，且吃水的深度也比普通巨轮深，一度达到30米。在面对这艘“庞然大物”，韩国设计方为了能够让该船的速度不受影响，共用了8台柴油发动机，使该巨轮的航速达到14节，且能够轻轻松松吊起重达接近5万吨的物体。

这艘工程船名为“开拓精神号”，排水量高达110万吨，相当于10艘福特级航母的排水量，自2012年起，韩国开始建造这艘工程船，经过3年的打磨，终于投入使用，速度之快令人惊讶。这艘工程船面世之后，打破了多项世界纪录，“人类史上最大船只”这个噱头尤其引人注意。

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据悉，这艘工程船长约477米，宽124米，甚至比“尼米兹”号航母还要宽，当然性能方面也非常优秀，被外界称为“海上大力士”，一次性可以举起4.8万吨重的物体，作业能力也十分强悍。这艘工程船如此优秀，其实跟其自身的船体结构有很大关系，这艘工程船采用“双船体结构”，说得直白一点，就是用一个枢纽装置直接将两艘航母连接在一起，从而得到新的船体，达到“1+1=3”的效果。