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10.TI级超级油轮长380米

TI级超级油轮是有史以来最引人注目的船舶之一，它们是世界上最大的四艘双壳超级油轮，也是目前世界上最大的船舶。

9.BergeEmperor长381.82米

BergeEmperor是一艘大型油船，于1975年在日本由三井公司整合而成，是最大的永恒性油船之一。这艘船的尺寸为381.82米，它在2018年世界最大船舶中排名第九。

8.达飞亚历山大·冯·洪堡号长396米

达飞亚历山大·冯·洪堡号是一艘为CMACGM建造的探险家航线集装箱船，这艘巨轮的尺寸为396米，它的载重吨位实际上是187,624吨。它在世界上最大的船舶中排名第八。

7.艾玛·马士基号长397.71米

艾玛·马士基号目前仍在服役，当艾玛·马士基在2006年被引进时，她是有史以来建造的最大的集装箱船。这艘巨轮的长度是397.71米，它在2018年世界最大船舶中排名第七。

6.马士基·麦金尼M?ller号长399米

马士基·麦金尼M?ller号是马士基E级集装箱船的领航船，它在TEU上拥有迄今为止所创造的所有类型的船中最大的货运能力，并且是自2013年以来全球服役时间最长的船。

5.埃索大西洋号长406.57米

这艘巨轮长达406.57米，埃索大西洋号本质上是一艘石油船，在2002年被巴基斯坦作为废铁处理掉。

4.巴蒂尔斯号长414.22米

巴蒂尔斯号是一艘超级油轮，它的载重量为554,000吨，速度为16至17节，长414.22米，是第四大船舶。

3.PierreGuillaumat长414.22米

PierreGuillaumat的载重吨位接近55.5万吨，接近16节的速度，它的长度为414.22米，它仅运行了6年的时间，由于严重的无利可图性和不断减少的需求，它被当作废品处理。

2.海上巨人号长445米

海上巨人号是当时世界上最大的船，同时也是有史以来最大的油船。这艘船在两伊战争期间被毁，导致它沉入海底。

1.PreludeFLNG长488米

PreludeFLNG是迄今为止建造的世界上最大的船，船体长488米，毫无疑问，它在2018年世界上最大的船舶中排名第一。

据世界船舶中心统计数据显示当今世界上最大的十大船中排名第一的是海上巨人号，排名第二的是埃索大西洋油轮，排名第三的是开拓者号油轮。

第一名：希腊

中国是最大增幅的国家，紧随的是希腊船队。希腊船队去年从130亿美元增加到184亿，一年内增加了50多亿美元。

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截至今日，希腊拥有的船队的总资产价值已超过1000亿美元。从液化天然气订购的增长量和油轮价值上涨值来看，希腊无疑成为了世界最高价值的液化天然气船队。

第二名：日本

日本仍然是第二，散货船价值的反弹是它本次排名的最大推动力，其次是油轮和液化天然气运输船。

第三名：中国

中国船队是前十名里价值增幅最大的国家。相比去年增加了63亿美元，使得整体价值超过900亿美元。

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COSL在其中贡献了不少力量！东方海外拥有世界上第四的船舶数量和第六的价值船舶。相比去年，中国船舶的订单从第三位升到第二位，不过在离岸方面，中国排名第五。

第四名：新加坡

新加坡今年超越了美国和挪威，跃升至第四位，使其船队价值增加了31亿美元。其大部分增长来自集装箱量的增加，最有带动性的莫过于招揽了日本海洋网联船务ONE。但新加坡船舶业务密度并不均匀，主要集中在东南亚和中东地带。

第五名：挪威

挪威保持了去年的位置，但以200亿美元的资产超越了170亿美元的美国，该国在油轮市场也保持着相当大的影响力。挪威拥有世界上第二最有价值的AHTS舰队和第三最有价值的PSV舰队。

第六名：美国

美国接触离岸市场的资产价值进一步下跌，已使该国在企业所有权方面跌至第六位。资产价值下降的一个主要因素是该国拥过多的超过15岁以上的船舶，这些废旧船舶对整体资产价值产生了负面影响。

第七名：德国

德国的船队继续逐年收缩，今年的大部分困境来自其集装箱船。进一步减少17亿美元，他们的集装箱船队正在逐年萎缩。

第八名：韩国

韩国在散货船，油轮和集装箱船三大板块上都有有所提升，市场值超过50亿美元。这对韩国来说是非常积极的一年。集装箱船资产超过30亿美元的增加值。但有趣的是，韩国持有的液化天然气资产价值却下降了，原因竟然是因为摒弃了部分旧的蒸汽动力装置设备。

第九名：英国

英国下滑至第九位。细分领域上没有做到好的成绩。在该国计划退出欧盟对其造成了影响。

第十名：丹麦

丹麦船队在很大程度上依赖于集装箱市场，但这一部分几乎没有出现波动，然而，清洁油轮资产价值的疲软拖累了船队的总价值。尽管如此，该国仍然保持着前十名的位置。可见实力不可小觑！

参考消息网3月31日报道西班牙《阿贝赛报》网站3月30日发表一篇报道，盘点了世界上最大的10艘集装箱货轮。全文摘编如下：

在坚实的陆地上，建筑师们似乎都在致力于向更高难度（实际上是更高的高度）发起无休止的挑战。每天都有新的摩天大楼拔地而起、指向天空的报道。在海上，近几年来，这种“巨型主义”的趋势也已得到加强。

在本世纪初，2003年至2005年期间，开始出现了对长度达到400米的巨型集装箱货轮的商业需求。在那之前，海运中占主导地位的是运载能力不超过4000或5000标准集装箱（TEU）的货轮。在短短的15年之后，这一数字已经上升到近24000TEU。

目前，全球最大的集装箱货轮是悬挂巴拿马国旗的“现代商船公司—阿尔赫西拉斯”号，最大运载量为23964TEU，长度为399.9米，宽度为61米。3月早些时候，它曾通过苏伊士运河。现代商船公司是韩国最大的集装箱运输企业。

在海运业界，围绕这些巨轮的效用一直存在激烈争论。它们确实可以运载更多货物，但这也意味着需要对港口基础设施升级进行大量投资，还要修建更高、结构更复杂的桥梁。但是，全球贸易的增长以及迫使海运企业提供更低价格的压力最终导致天平向巨轮一边倾斜。

以下是目前全球最大的10艘集装箱货轮：

1.“现代商船公司-阿尔赫西拉斯”号（建成于2020年）。最大运载量：23964TEU。

2.“现代商船公司-奥斯陆”号（建成于2020年）。最大运载量：23820TEU。

3.“地中海航运公司-居尔辛”号（建成于2019年）。最大运载量：23756TEU。

4.“地中海航运公司-米纳”号（建成于2019年）。最大运载量：23656TEU。

5.“达飞海运集团-雅克·萨阿德”号（建成于2020年）。最大运载量：23112TEU。

6.“东方海外货柜航运有限公司-香港”号（建成于2017年）。最大运载量：21413TEU。

7.“中远海运集团-宇宙”号（建成于2018年）。最大运载量：21237TEU。

8.“达飞海运集团-安东尼·德·圣埃克苏佩里”号（建成于2018年）。最大运载量：20954TEU。

9.“马德里-马士基”号（建成于2017年）。最大运载量：20568TEU。

10.“长富”号（建成于2018年）。最大运载量：20388TEU。