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近日，有消息称华为鸿蒙智行停止与懂车帝等平台合作，1月3日，华为知情人士作出了回应，那么接下来大家就和腾阅网小编一起了解一下华为与懂车帝停止合作。

华为与懂车帝停止合作

有关华为鸿蒙智行停止与懂车帝等平台合作，华为有了最新回应。

1月3日，华为知情人士对澎湃新闻记者回应称，由于鸿蒙智行与部分平台会员门店业务原合作协议到期，在新的商务洽谈达成一致前暂缓会员门店业务合作，其他合作业务仍正常进行。

之前有消息称，2024年1月起，华为鸿蒙智行旗下问界、智界停止与汽车之家、懂车帝、易车的合作，旗下门店均未开通三车平台会员。

早前，华为和懂车帝之前有一场“冬测摩擦”风波。在懂车帝的冬测之中，鸿蒙智行旗下的问界M7的续航达成率只有31.6%，引发了不少的争议和风波，随后，余承东发朋友圈称这是“坑人的测试，误导民众！”这次冲突，可能是懂车帝和华为终止合作的导火索。

也有车圈博主表示，华为确实已经主动停掉与中国三大汽车门户网站（懂车帝、易车网、汽车之家）合作。

据了解，汽车之家、懂车帝、易车作为国内汽车垂直网站的代表，是几乎所有车企，在获取销售线索的时候，必须要去合作的。但与此同时，三大平台的合作费用也在不断上涨，对任何一家车企来说都是一笔不小的费用。

华为这次口径是在新的商务洽谈达成一致前“暂缓”合作，而不是“停止”合作，这也意味着还为以后双方合作留有余地。

不过也有分析认为，华为鸿蒙智行自身就具有巨大的关注度和流量，依托华为之前的营销体系，也可以完成获客，另外鸿蒙智行或许会自建App。

根据AITO汽车最新的交付数据：2023年12月，AITO问界系列交付新车24468辆，环比增长29.96%，2023全年累计交付94380辆。

官方还表示，问界新M7在12月交付新车20611辆，累计交付达48552辆，问界新M7累计大定已突破12万辆。问界M9上市七天累计大定已突破30000辆。

余承东在最新的公司内部信中提到，“智选车逆风翻盘、绝地反击，问界新M7上市两个半月大定突破10万台”。

余承东还表示，智选车业务利用华为多年的技术积累和管理能力，帮助车企造好车、卖好车，建立鸿蒙智行生态联盟，实现商业成功。

华为回应在三大汽车门户停止投放

华为与懂车帝之间的“评测摩擦”有了新进展，并影响到了更多同类平台。

1月3日有消息称，自1月起，华为鸿蒙智行旗下车型已停止与汽车之家、懂车帝、易车的合作。就在上个月，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东曾炮轰懂车帝“冬测”是“坑人的测试”，由此引发了一众车企对该测试的质疑。

界面新闻记者在上述三平台上搜索“问界M9”发现，易车和懂车帝页面显示“暂无经销商报价”、“该车型经销商暂未入驻平台”，汽车之家也仅有一家门店报价。

对此，华为知情人士向界面新闻回应称，由于鸿蒙智行与部分平台会员门店业务原合作协议到期，在新的商务洽谈达成一致前暂缓会员门店业务合作，其他合作业务仍正常进行。

据一位山东鸿蒙智行经销商透露，目前华为与平台的确在新一轮合作价格洽谈中，但不清楚具体谈判细节。“我们肯定还是需要线上引流，但依赖程度并没有那么深。无论是否合作，结果我们都可以接受。”

汽车之家、懂车帝、易车等垂直媒体平台与汽车厂商一直关系密切。除坚持广告“零投放”策略的特斯拉之外，绝大多数汽车品牌都将其作为重要的营销投放阵地。这类平台也是品牌或经销商重要的销售线索来源。

目前除鸿蒙智行外，比亚迪、特斯拉等品牌或经销商仍与上述平台有线索合作，但其不断增加的会员价格也让各地经销商开始犯难。

2023年年初，湖南、四川等多地的汽车经销商商会在报告中表示，各汽车网络平台在制定2023年与汽车经销商合作方案时，出现大幅涨价的现象，极大地提高了经销商的运营成本。

据湖南省汽车商会提供的文件，三大平台在2023年的会员价格均有不同程度涨幅，其中懂车帝涨幅折算后高达93%。该商会在调查了湖南省内长沙等9个市州79家4S店后发现，这些店面2023年需向三家汽车网络引流平台支付的会员费用将超过2500万元，平均每家店需支付30万元，最高的是64万元。

新能源汽车厂商试图打破这种对线上平台的依赖，例如将门店开在人员流动量大的商场，而不是城市远郊，或采取以自营为主的销售体系。过去半年间，强化自营也是华为在汽车销售渠道上所做的最大变动之一。

一位鸿蒙智行广州销售人员说，他所在的门店中，靠线上线索来买车的人不到一成，目前合作暂缓的影响不大。另一方面，销售也在引导消费者直接到鸿蒙智行APP里下单咨询。在该APP中，用户可以询价、看车、预约试驾、寻找充电服务等。

眼下鸿蒙智行仍在持续提升产能，加快交付步伐。华为在去年底发布了售价超50万元的问界M9，两天后该车型累计大定（预定且不退定金）突破2万台。而AITO问界系列在上个月交付新车24468辆，比去年11月增长了29.96%。

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